威飒试驾（广汽丰田威飒两驱汽油版试驾）

威飒试驾（广汽丰田威飒两驱汽油版试驾）

威飒是广汽丰田推出的SUV车型，它主打舒适和精致感，定位比威兰达更高，但比汉兰达更低，和一汽丰田harrier凌放是姊妹车型。威飒目前也推出了两个动力版本：2.0L+CVT纯汽油，以及2.5L混动版。现在我们对汽油版两驱顶配车型（两驱尊贵版）进行了试驾，下面来分享下它的驾驶感受。 ● 外观及内饰设计 丰田威飒的前脸设计和凌放有一些差异，但车身和车尾的轮廓基本相似。我个人非常喜欢它的侧面线条和车尾的设计。 在内饰部分，威飒的整体用料和做工确实要比威兰达更精致，豪华感明显更强。但是如果你拿它和自主品牌车型相比，就显得很一般了。另外需要吐槽的是：威飒低配版车型的中央屏幕被刻意缩小了，呈现出“屏中屏”的形态，所以你能看到屏幕边框非常宽，都可以停几辆航母了。另外即使是高配车型，屏幕的色彩表现、清晰度也都非常一般，已经明显落后于这个时代了。不过它整个系统的响应速度还是不错的，至少不会卡顿。 配置方面，威飒的基本配置比较齐全，但是和同价位自主品牌相比就显得比较寒酸了。另外我个人不喜欢的是，它缺少对Carplay的支持。 ● 乘坐舒适性和空间 广汽丰田威飒的座椅还不错，坐垫长度、坐垫材质的填充、包裹性等都没什么问题，后排的靠背角度也能调节到比较平缓的位置。它的整体空间对于家用而言没问题，但相对也比较一般，不能说很充裕。 此外，威飒的后备箱空间也中规中矩，但它的后备箱地台高度有些偏高，这点明显不如RAV4荣放和本田CR-V。 ● 动力表现 我们试驾的这款两驱版威飒搭载的是2.0L发动机和CVT的组合。它的绝对动力在如今可以说是倒数的水平，不过好在CVT变速箱的匹配做得非常好：配合积极的油门响应，在城市中行驶时，其动力响应的速度非常快，不论是超车、加速都能很快的把动力给到你，所以此时你并不会觉得动力不够用。另外，CVT变速箱非常平顺（略好于本田新CR-V的1.5T+CVT），会让你有种开纯电动车的感觉（当然，动力响应没那么快）。 当然，当速度超过80km/h后，其动力较弱的短板会暴露，高速持续的加速能力就明显差多了。 ● NVH表现 威飒整体的隔音水平还不错，处于平均偏上的水准，对胎噪、风噪的隔绝都还行。另外在低速行驶时，发动机的噪音控制也非常好。但受到发动机排量的限制，如果你有一些大动力的请求，发动机的转速经常会提升到3000转以上，此时会增加一些噪音，但是比威兰达和RAV4荣放要好不少。 ● 底盘和滤震的质感 威飒的底盘质感非常不错，不论是大小震动都可以一次处理完毕，车内不会有任何余震和横摆。其底盘的柔韧性也不错，能提供一定的高级感，这方面明显要比威兰达要更好，也要优于它的日系品牌对手本田CR-V和日产奇骏，甚至并不逊色于欧系品牌的车型。甚至和其对应雷克萨斯的车型NX200相比，威飒的底盘整体表现也并不逊色。 另外威飒的方向盘手感也还不错，比较细腻，就是稍微有些偏沉。 ● 市区油耗 我们这次试驾的工况主要是市区畅通的环境，基本没有遇到拥堵的情况，只是有一些红绿灯。它实际的油耗大约在百公里7.5L到8.5L之间，对于汽油版SUV车型而言还算不错，但是肯定无法和混动车型相比。 ● 总结 总体而言，广汽丰田威飒在机械素质和驾驶感受方面的表现很不错，可以说在同价位车型中可以排到靠前的位置。和威兰达相比，它在内饰的精致度和豪华感方面也有明显的提升，空间表现也还不错。如果非要说槽点，那就绝对动力会比较差了。不过如果你是习惯于佛西驾驶的话，2.0L的动力其实也是基本够用的。因此如果你对车辆的行驶质感和质量可靠性比较看重，不太在意智能化方面的功能，那么威飒确实值得考虑。 威飒目前在我们当地大约有3万元的终端优惠，所以性价比和刚上市时相比有了明显的提升。如果你的预算足够，并且所在的城市经常堵车，那么更建议购买两驱混动版的车型；否则，购买2.0L汽油版就足够了。

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